宁德时代上位以前，比亚迪曾经是中国的“电池大王”。

上世纪90年代，是“大哥大”“BP机”流行的时代，数码3C产品带动了电池的市场需求。“大哥大”一块电池需要千元，王传福敏锐地嗅到了商机，开始自主创业。

1995年，比亚迪在深圳诞生，赶上了时代浪潮。全球对镍镉电池的需求还在增长，而日本吃够镍镉电池的红利后，以环境污染为由，逐步退出镍镉电池市场，转向锂电池市场。由此释放出的大量市场需求，将由其他国家或地区来替补。

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然而，在生产层面上，技术差距仍然存在，日本几大电池巨头为了保持自己在技术上的优势，禁止向境外出口充电电池技术和设备。而一条生产镍镉电池且保证产能的生产线，所需资金上千万元乃至上亿元，比亚迪无力承担。

“技术不是难题，只要上规模就可以！”王传福开始将机械化生产流水线进行拆分，凡是可以由人工完成的工序一律变成手工操作，极小部分则由机器来完成。就这样，通过人海战术，比亚迪将生产线成本压缩到了十分之一。

具备成本优势的比亚迪，一路创造奇迹。

1997年，比亚迪卖出1.5亿块镍镉电池，成为中国第一、世界第四大电池生产商。2003年，比亚迪超越日本三洋，成为世界第二大电池生产商。同样也是在2003年，比亚迪进军汽车行业，布局新能源汽车。

这一次，比亚迪似乎再次嗅到了时代“先机”。2009年，《汽车产业调整和振兴规划》首次提出新能源汽车发展目标。国家以政策和资金大力扶持新能源汽车行业发展，期间崛起了大量的新能源车企，以及上下游供应商。

作为新能源“车企”，比亚迪是成功的。2013-2022年，比亚迪新能源汽车销量连续10年蝉联全国第一。

然而随着业务重心的转移，在电池生产领域，比亚迪迎来了最大的劲敌：宁德时代。

争份额

2017年，新能源汽车补贴政策首次将补贴额度与电池系统能量密度挂钩，并延续到以后每一年的补贴政策中。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池表现出明确的能量密度优势，大幅吞噬了磷酸铁锂的市场份额。

而受补贴政策影响，专注磷酸铁锂路线的比亚迪，也开始把旗下所有新能源乘用车型搭载的磷酸铁锂电池全部切换为三元电池，在这一过程中，比亚迪的装机量与市场份额大幅下滑。

主打三元技术路线的宁德时代开始稳居上风，并将比亚迪拉下销量王座，成为了新任电池大王。2017年，成立时间仅六年的宁德时代，成为全球动力电池第一。