中国船厂遭遇最大危机，130亿的订单被取消，欠债20亿宣布破产

引子导语：中国船厂遭遇最大危机，130亿的订单被取消，欠债20亿宣布破产。

随着经济全球化发展的大背景，世界各国的经济联系都日益的紧密，所以国家之间的贸易往来已经非常的常见，伴随着国际贸易的不断发展，国际相关条例也在不断的进行着发展，但是其实就实践而言，国际贸易管理条约还是存在着诸多不合理的地方需要改进。

【资料图】

中国的制造业在世界上是非常的有名的，发展迅速并且在大力的拓展海外的市场，有时候会给对方国家一些优惠政策。然而虽然我国表达了充分的善意，但是往往却得不到好的回馈。比如，中国船厂遭遇最大危机，130亿的订单被取消，欠债20亿宣布破产。

中国大船公司旗下的大船海工曾与挪威签订了一个钻井平台订单，一共是修建8座钻井。合同约定了相关的金额，一个钻井是2.3亿美元左右，8个钻井的修建，总价折合人民币有130亿左右，可以说是一笔相当大的订单了。在修建之前，本应按规定对方支付30%的定金，但是我国出于两国是友好互助的伙伴，我国只收取了10%的定金。可让人意想不到的是，我国的谦让并没有得到什么好的回赠，反而在这次的订单进行过程中，中国船厂遭遇最大危机。

在大船海工已经开始着手实施工程后，对方承包这个项目的公司却开始了刁难，先是取消了6座钻井，后又陆续的取消了剩下的两座。这就意味着，这一次工程的所需财款，全部都需要我们负责。大船海工因此负债20亿宣告破产。

130亿的订单被取消，明明应该是对方负责，但是却把责任都推诿到我国身上，并且还妄图要回那10%的定金，可以说是十分的令人气愤。但是因为相关的国际条约的规定，我们并没有办法对这个事实进行改变，只能自己承担了这次的全部损失。

交易失败，导致了大船海工的破产，进行重整，这是我国现代历史上第一家宣告破产的国有船企。这个案例其实只是国内企业在外开拓市场中吃亏的冰山一角，我国在国际市场上的订单，吃过很多次亏，但是因为不合理的国际条约，所以对此我们一点办法都没有。

中国船厂在挪威吃大亏之前，我国的许多船企也遭遇过类似的情况，因为很多西方国家向我国下大量的船舶订单，但是在我国着手制造后，又反悔违约，弃船不要或者拒绝支付尾款。

有人心里肯定想，我们为什么对此一点办法没有呢？其实在双方拟定合同的时候，当双方之间出现争议时，只能由买方进行仲裁，这也就导致了虽然我国进行申诉，但是无法挽回损失的状况。

这件事情其实是一个很好的教训，在今后我国船舶制造业的发展过程中，一定要从这件事里面吸取教训。随着国际贸易的发展，我国必然也会有着更多的与其他国家的合作，在签订合同的过程中，一定要谨慎心细，看好相关条款的内容。并且我国需要对相关的法律进行完善，与国际的贸易条约接轨，努力的保证我国的权益不被侵害。最后希望我国能够越来越强大，用自己的实力去回应一切不好的声音。